2012年江苏省助理物流师职业技能鉴定试卷(C)

A宏观物流

B微观物流

C社会物流

D区域物流

A商物分流说

B黑大陆说

C冰山说

D效益背反说

A123

B231

C132

D321

A任意进出

B快进快出

C先进先出

D随进随出

A流通加工与配套结合;

B流通加工与节约相结合;

C流通加工与运输相结合;

D流通加工与合理商流结合｡

A充分利用仓库高度,提高仓储利用率;

B货物不受上层重压;

C进出库方便;

D便于机械化、自动化操作｡

A20吨,200吨

B100吨,1000吨;

C500吨,5000吨

D1000吨,10000吨｡

A有固定的航线,有固定的运价;

B有固定的航线,没有固定的运价;

C没有固定的航线,有固定的运价;

D没有固定的航线,没有固定的运价;

A一次保险,一张单证

B一次保险,三张单证

C三次保险,三张单证

D三次保险,一张单证

A货主的提单

B运货提单

C货物托运单

D结算运费清单

A协作式多式联运的组织者是由参加多式联运的各种方式运输企业和中转港站共同组成的运机构

B衔接式多式联运的全程运输组织业务是由多式联运经营人完成的

C协作式多式联运体制下各区段运输企业不需要承担运输衔接工作

D衔接式多式联运体制下运输衔接工作时有多式联运经营人完成的

A配送中心;

B保管区

C动管拣货区;

D上层货架｡

A共同配送有利于提高企业的应变能力

B共同配送可以提高物流企业的生产力

C共同配送的自主性强,随时出车,不受约束

D共同配送可以使物流业管理产生“水龙头”效应

A第三方物流

B第四方物流

C物流中心

DERP系统

A跨越国家界限

B发生在不同的独立关税领土之间

C及到多种不同的运输工具

D面临的语言、法律环境等完全不同

A进口方总负责;

B出口方总负责;

C不同的承运人各自承担各自负责;

D国际多式联运的的经营者总负责

A80%

B100%

C110%

D150%

A海上运输费用;

B保险费用

C装船费用

D卸货费用

A集体主义;

B共产主义;

C全心全意依靠工人阶级;

D为人民服务｡

A顾客至上,公平交易;

B质量第一,精益求精;

C为人师表,诲人不倦;

D防病治病,救死扶伤｡

A社会荣誉不同;

B分工不同;

C起码要求;

D全部要求｡

A以降低总物流成本为目标

B提供增值物流服务

C价格竞争

D为顾客提供“量身定制”的特殊服务

A消防工作

B有毒、有害和危险品的安全技术

C环保工作

D安全运输

A装运整合

B分类和交叉站台

C加工/延期

D堆存与保管

A重量对应

B形状对应

C分层堆放

D五五堆放

A价格验收

B质量验收

C包装验收

D数量验收

A速度快

B机动性大

C基本建设周期短,投资比铁路少

D可以根据货运的需求随时启运;

A通风集装箱散货集装箱冷藏集装箱罐式集装箱开顶集装箱框架集装箱;

B散货集装箱通风集装箱冷藏集装箱罐式集装箱开顶集装箱框架集装箱;

C通风集装箱散货集装箱冷藏集装箱罐式集装箱框架集装箱开顶集装箱;

D散货集装箱通风集装箱冷藏集装箱罐式集装箱框架集装箱开顶集装箱;

A铁路运输

B公路运输

C水路运输

D航空运输

A平板托盘箱式托盘柱形托盘;

B箱式托盘平板托盘柱形托盘;

C箱式托盘柱形托盘平板托盘;

D平板托盘柱形托盘箱式托盘;

A联合体的经济效益

B联合体应变能力的强弱

C与外部环境的适应程度

D相关竞争对手的状况

A以客户为核心的增值服务

B以促销为核心的增值服务

C以制造为核心的增值服务

D以时间为核心的增值服务

A物流成本管理是提高物流效率的基础;

B物流管理已经越来越注重整个物流过程的整合;

C客户服务的最终目的就是要满足客户的各种需求;

D高效的物流系统往往是体现企业竞争力的重要因素｡

A企业特长

B企业资源

C成本因素

D物流服务

A成本诱因

B财务制度

C管理制度

D人力资源

A关注外部客户

B关注内部客户

C价格

D时间管理

A自营营业仓库

B推行配套生产和分包销售的经营制度

C实行不定期供货

D依靠自身的流通体系

A滚动预算

B弹性预算

C固定预算

D零基预算

A非零售包装

B标识小型的零部件

C零售商品编码

D仓储管理

A物资

B商品

C货物

D物品

A城市物流

B港口物流

C逆向物流

D采购物流

A(1)(2)(3)(4)

B(1)(2)(4)(3)

C(2)(1)(3)(4)

D(3)(2)(1)(4)

A0—75%

B0—60%

C80—90%

D90%以上

A采购合同或订单所规定的具体要求和条件;

B议价时的合格样品;

C以前的货物品质;

D各类商品的国家品质标准或国际标准｡

A不创造使用价值,增加价值;

B具有服务性;

C具有连续性和均衡性;

D创造使用价值｡

A5000吨,10000吨;

B10000吨,15000吨;

C15000吨,24000吨;

D20000吨,28000吨｡

A可以高速运输;

B节能;

C可以实现“门到门”运输;

D运输批量大｡

A载驳船

B驳船

C杂货船

D滚装船

A流转中心

B配送中心

C物流信息中心

D储存中心

A0.1%

B5.77%

C25%

D94.3%

A专配型

B集配型

C共配型

D混合型

A降低成本

B减少物耗

C节约资金

D管理利益

A免收运费

B与货物一同计费

C单独计费

D视情况而定是否计费

A《1932年华沙—牛津规则》;

B《1941年美国对外贸易定义修订本》

C《国际贸易术语解释通则》

D国际法中有关国际贸易术语的相关规定

A整箱货交接;

B拼箱货交接;

C货运站交接

D集装箱堆场交接

A由于研究的内容不同,不同的学科对信息有不同的定义

B信息的价值是永久有效的,它不具有生命周期｡

C真实性是信息的第一性,不符合事实的信息是没有价值的｡

D信息是加工后的数据,它揭示数据内在的含义

A商流

B物流

C信息流

D资金流

A季节储备

B经常储备

C保险储备

D流通储备

A利润价值

B成本价值

C物流系统功能价值

D国民经济价值

A材料轻薄化

B提倡“绿色包装”

C回收/再利用

D一直保持原包装

AMRP

BMRP-II

CERP

DCRM

AMRP

BMRP-II

CERP

DCRM

A核对包装;

B核对凭证;

C核对帐卡;

D核对实物｡

A保养;

B保管;

C盘点;

D检查｡

A重量计量设备

B流量计量设备

C长度计量设备

D计数计量设备

A不可缺一的整体

B步步登高

C大环套小环、互相促进

D循序前进

A集货是将分散、需要配送的货物集中起来,以便进行分拣和配货｡

B分拣是将需要配送的货物从储位上拣取出来,配备齐全,并按配装和送货要求进行分类,送入指定发货地点堆放的作业｡

C配载是指将拣取分类完成的货品经过配货检查,装入容器做好标记,再运到发货准备区,等待装车发送｡

D送货是将配好的货物按照配送计划确定的配送线路送达用户指定的地点,并与用户进行交接｡

A以客户为核心的增值服务

B以促销为核心的增值服务

C以制造为核心的增值服务

D以时间为核心的增值服务

A由供应商直接将用户或零售商需要的商品配送到指定的地点;

B在配送中心存储货物,然后根据用户需要对存储货物进行配送的模式;

C配送中心充当转运站的模式;

D在配送中心进行生产辅助加工后再进行配送的模式｡

A由供应商直接将用户或零售商需要的商品配送到指定的地点;

B不设置配送中心的配送模式;

C配送中心不具有专门的存储功能,而是充当一个转运站角色的模式;

D在配送中心进行生产辅助加工后再进行配送的模式｡

A指定的发运地

B指定的转运地

C指定的装运港

D指定的目的港

A进口方总负责;

B出口方总负责;

C不同的承运人各自承担各自负责;

D国际多式联运的的经营者总负责

A协商;

B调解;

C仲裁

D诉讼

AFOB下的价格

BCFR下的价格

CCIF下的价格

D三种贸易术语下的价格相同

A条码由条码符号和人工识读代码两大部分构成

B条码符号由黑白(或深浅色)相间、长短不同、宽窄一样的规则排列的线条组成

C一般的一维条码可以表示数字、字母和汉字

D条码技术不属于计算机自动识别技术

A独立需求和从属需求

B内部需求和外部需求

C管理需求和操作需求

D生产需求和库存需求

A固定资产

B流动资金

C人力资源

D所有上述资源

A客户

B市场

C利润

D规模

A临时储位为主,储量最大

B临时储位为主,储量一般

C固定储位为主,储量可小

D固定储位为主,存量大

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错

A对

B错