考试总分:255分
考试类型:模拟试题
作答时间:60分钟
已答人数:967
试卷答案:有
试卷介绍: 汽车修理类_汽车底盘其他系统
A转向摇臂安装位置不对
B转向直拉杆弯曲变形
C转向角限位螺钉调整不当
D转向盘自由行程偏小
A主销
B转向节
C转向横拉杆
D前轴
A前悬架
B后悬架
C左前悬架
D右前悬架
A0
B较小电流
C最大电流
D均不正确
A单向自增力式制动器
B双向自增力式制动器
C领从蹄式制动器
D双从蹄式制动器
A轮距
B两侧主销轴线与地面交点之间的距离
C转向横拉杆长度
D轴距
A转向横拉杆只有一根。
B转向横拉杆外端为带球头销的可调式接头,球头销与转向臂相连,用防松螺母拧紧。
C通过调节转向横拉杆的长度可以调整前轮前束值。
D左右两侧横拉杆旋向相反
A内转向轮与地面接触点间的距离
B外转向轮与地面接触点间的距离
C内转向轮之间的距离
D外转向轮之间的距离
A制动蹄可以绕支承销偏转
B支承销固定在制动底板上
C制动轮缸在轴向可以平移
D制动鼓与轮毂随车轮同步旋转
A主销后倾
B主销内倾
C前轮外倾
D前轮前束
A进排气阀关闭
B进气阀开启,排气阀关闭
C进气阀关闭,排气阀开启
D进排气阀均开启
A驻车制动
B预制动
C紧急制动
D手制动
A制动蹄
B制动鼓
C推杆
D制动主缸
A发动机输出功率控制
B驱动轮制动控制
C防滑差速锁控制
D差速锁与发动机输出功率综合控制
A车轮会无规律地跳动,反映到车内就是方向盘振动,车速越慢越明显,有时会引起共振。
B车轮会有规律地跳动,反映到车内就是方向盘抖,车速越快越明显,有时还会引起共振。
C车轮会有规律地跳动,反映到车内就是方向盘抖,车速越慢越明显,有时还会引起共振。
D车轮会无规律地跳动,反映到车内就是方向异响,车速越快越明显,有时还会引起共振。
A真空增压式;
B气压助力式;
C真空助力式;
D以上都不是
A空气压缩机和贮气筒
B空气压缩机和制动阀
C空气压缩机和单向阀
D卸荷阀和贮气筒
A点亮,点亮
B点亮,熄灭
C熄灭,点亮
D熄灭,熄灭
A齿轮轴
B拉杆支架
C转向盘
D转向齿条
A制动主缸
B制动轮缸
C回位弹簧
D摩擦片
A主销后倾
B主销内倾
C前轮外倾
D前轮前束
A车轮滑转
B车轮抱死
C防止抱死
D车轮偏转
A没有气阻现象
B质量稳定,低温流动性好
C防锈能力好,不腐蚀金属
D对天然胶适应能力强
A转动
B轴向移动
CA,B均可以
DA,B均不可以
A调压装置
B控制装置
C空气压缩机
D储气筒
A车架
B轮毂
C驱动轴
D车轮转向架
A两制动蹄下端没有支点
B活塞轮缸可采用单向活塞轮缸
C制动时蹄片可沿制动鼓旋转一个角度
D两制动蹄的上下两端均没支点
A轮胎胎面花纹深度过浅,容易爆胎。
B轮胎胎面花纹深度过浅,会使汽车操纵稳定性变坏。
C轮胎胎面花纹深度过浅,会使车轮发生水滑的可能性变大。
D轮胎胎面花纹深度过浅时,应进行翻新处理。
A液压传动装置应用于载货汽车
B液压传动装置常应用于重型汽车
C气压制动应用于中重型汽车
D气压制动应用于轻型汽车
A电流
B频率
C电阻
D电压
A助势蹄,减势蹄
B减势蹄,减势蹄
C助势蹄,助势蹄
D减势蹄,助势蹄
A结构复杂
B强度高
C成本高
D行车中关轮定位变化大
A制动踏板
B回位弹簧
C制动底板
D支承销
A0%
B50%
C100%
D20%
A两制动蹄各用一个单向活塞制动轮缸
B两制动蹄的布置是中心对称的
C两制动轮缸的布置是中心对称的
D两轮缸内的油压是不相等
A矿物油型制动液
B蓖麻油醇型制动液
C醇醚型制动液
D硅油型制动液
A缩短制动距离
B提高制动灵敏度和协调性
C改善制动的舒适性
D防止车轮抱死
A调整螺钉
B放气螺钉
C储液罐
D油管
A外挂式配重块是当今主流配重块,主要有5g和10g两种。
B内贴式配重块是当今主流配重块,主要有5g和10g两种。
C内贴式配重块是当今主流配重块,5g的倍数基本上都有。
D外挂式配重块是当今主流配重块,10g的倍数基本上都有。
A车轮刹车力
B节气门开度
C转向助力
D车身高度
A2倍
B2~3倍
C2~2.5倍
D以上都不正确
A断开式
B整体式
CA.B均可
D与A.B无关
A主动式悬架
B非独立悬架
C独立悬架
D固定式悬架
A单向作用筒式
B双向作用筒式
C阻力可调式
D摆臂式
A越野花纹可以分为横向花纹和纵向花纹。
B普通花纹可以分为无向花纹和有向花纹
C横向花纹耐磨性好,防纵向滑移性好,但防横向移动性能和散热性能较差。
D纵向花纹轮胎滚动阻力较大。
A万向节
B半轴
C主销
D活塞销
AB为轮辋直径,d为断面宽度,单位都为英寸。
BB为断面宽度,d为轮辋直径,单位都为英寸。
CB为断面宽度,d为轮辋直径,单位都为毫米。
DB为轮辋直径,d为断面宽度,单位都为毫米。
A滑销
B制动盘
C制动轮缸活塞
D导向支承销
A结构简单.价格便宜
B有很强的抗电磁波干扰能力
C具有较高的频率响应
D输出信号电压幅值不受转速的影响
A前后隔离阀关闭,前后启动阀关闭,右前右后进口阀关闭
B前后隔离阀关闭,前后启动阀打开,右前右后进口阀关闭
C前后隔离阀打开,前后启动阀打开,右前右后进口阀打开
D前后隔离阀打开,前后启动阀打开,右前右后进口阀关闭
A分开式
B整体式
C半轴式
D全轴式
A弹性元件
B减振器
C横向稳定器
D弹簧
A中型
B100%
C50%
D25%
A大型货车和客车
B轿车
C面包车
DSUV
A电子控制
B人工控制
C真空控制
D机械控制
A转向摇臂
B转向直拉杆
C转向横拉杆
D转向盘
A最左边
B最右边
C中间
D都可以
A只要完成轮胎与轮圈组装在一起这个工作后,就需要做一套动平衡调整。
B只要完成车轮的拆装这个工作后,就需要做一套动平衡调整。
C只要发现方向盘异响后,就需要做一套动平衡调整。
D只要完成车轮定位这个工作后,就需要做一套动平衡调整。
A27
B30
C40
D35
A右后轮-左前轮-左后轮-右前轮
B右后轮-右前轮-左后轮-左前轮
C左后轮-左前轮-右后轮-右前轮
D右后轮-左前轮-右前轮-左后轮
A两端都是左旋螺纹
B两端都是右旋螺纹
C一端为左旋螺纹,另一端为右旋螺纹
D没有要求
A机油
B工作液
C润滑脂
DAT油
A要先拧紧内侧车轮的内螺母,再装外侧轮胎。
B在安装过程中,用千斤顶一次顶起车桥,安装内外两车轮。
C较低的轮胎装于外侧。
D内外轮胎气门嘴互成1200。
A在强制制动时,比例阀提供了更好的制动平衡
B比例阀用于强制制动时使后制动管路液压急剧上升
C比例阀不用于带有自增力鼓式制动器的汽车上
D液压增大时比例阀打开
A转向垂臂的小端用锥面的三角形细花键与转向垂臂轴连接,并用螺母固定,其大端用锥形孔与球头销柄部连接。
B为了防止运动的相互干涉,直拉杆两端均采用球头销连接。
C旋转横拉杆时,可使两端接头同时向里或向外移动,即可改变横拉杆的工作长度,以此可调整前轮前束值。
D转向直拉杆的拉力作用在转向节臂上,使左侧转向节及左侧转向轮绕主销向左偏转一个角度,同时通过梯形臂和转向横拉杆使另一侧转向节与转向轮绕该侧转向主销偏转一定的角度,这时汽车将向左转向。
A制动蹄
B制动鼓
C推杆
D制动主缸
A节能减排
B传递车轮与车架之间的力和力矩
C增加发动机功率
D保证汽车安全性
A弹性元件
B导向装置
C减振器
D传动轴
Aiw=iw1+iw2
Biw=iw1*iw2
Ciw=iw1-iw2
Diw=iw1/iw2
A整体式
B断开式
C垂直反力
D只有反力和弯矩
A转向盘自由行程
B转向盘行程
C自由行程
D有效行程
A越弱
B越强
C越小
D越广
AS是速度标志,TL是指无内胎。
BTL是速度标志,S是指无内胎。
C195单位是英寸。
D70单位是毫米。
A工作方式
B结构形式
C工作介质
D是否可调
A被动式悬架
B主动式悬架
C独立悬架
D半主动悬架
A简单
B复杂
C松垮
D紧凑
A保压
B减压
C升压
D以上都不是
A动能.机械能
B机械能.液压能
C机械能.动能
D液压能.机械能
A矩形
B等腰梯形
C三角形
D平行四边形
A固定总成
B生和传递产力矩
C承受力和力矩
D传递力和力矩
A制动踏板无自由行程
B制动分缸活塞矩形胶圈不良
C制动轮缸活塞卡滞
D车轮轴承调整过紧
A主减速器
B差速器
C半轴
D转向
A车轮速度传感器
B横向偏摆率传感器
C转向盘转角传感器
D减速度传感器
A两轮通风洞要错开。
B气门嘴互隔1800。
C气门嘴与制动蹄的检视孔成900。
D高胎装于内侧。
A主销后倾角
B主销内倾角
C车轮外倾角
D前轮前束
A制动系统漏油
B制动系统内有空气
C制动推杆调整不当
D制动器摩擦片磨损严重
A前后独立式液压制动装置又称为(II)型
B当传动装置中一处漏油,则整个制动失效
C适用于对后轮制动依赖较大的后置后驱汽车
D每套管路连接一个前轮和对角线上的一个后轮
A右后轮速感应器故障
B右后轮速感应器插脚接触不良
CABS电脑不能接受右后轮速信号
D右后轮速传感器线路开路
A自动增力式制动器也有单向和双向两种。
B双向自动增力式制动器在前进和倒退时的制动效能是一样的
C单向自动增力式制动器倒车时前蹄为减势蹄
D单向自动增力式制动器在倒车时制动效果较差
A转向轮
B转向节
C主销
D前轴
A螺旋弹簧
B钢板弹簧
C扭杆弹簧
D气体弹簧
A深槽轮辋
B平底轮辋
C对开式轮辋
D宽深槽轮辋
A.制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙过大
B制动管路泄露
C制动管路内进气
D缺少制动液
A密封性检查
B助力功能检查
C真空单向阀检查
D真空助力器空气阀检查
A轮胎必须按标准充气
B子午线轮胎和斜交轮胎不能同车混装。
C轮胎安装时各轮辋应符合标准。
D更换新的无内胎的轮胎时,最好将气门嘴一并更换。
A充气制动
B放气制动
C直接制动
D间接制动
A防止车辆颠簸
B减少轮胎磨损
C改善行驶稳定性
D提高转向回正能力
A检查制动液面是否在规定范围内
B检查所有继电器.熔断丝是否完好,插接是否牢固
C检查电子控制单元的插头.插座和导线连接是否良好
D检查传感头与线圈间隙是否符合规定,传感头有无脏污
A制动踏板
B推杆
C制动蹄
D制动底板
A安装转向盘时,车轮必须处于直行位置上,转向灯开关应放在中间位置,以防分离爪通过接触环上的簧片时引起破损。
B转向器凸缘管应推靠到主动齿轮上,不得留有间隙,用夹箍夹紧,不可以用手掰开夹箍的开口,其开口应朝里安装。
C紧固转向柱管时,应先将断开螺栓拧至螺栓头,然后再拧紧圆柱螺栓。
D各螺栓.螺母应按规定力矩拧紧。
A向外张开的趋势
B轮胎磨损
C燃料消耗
D转向反作用力
A转向器按其结构形式,可分为蜗杆指销式.循环球式和齿轮齿条式三种。
B蜗杆指销式转向器,按其传动副中的指销数目,可分为单销式和双销式两种。
C循环球式转向器传动效率高,机件磨损小,操纵省力,使用寿命长,广泛应用于重型.中型汽车上。
D齿轮齿条式转向器具有结构简单,轻巧,传力杆件少,维修方便,操纵灵敏等优点,目前广泛应用于采用前轮独立悬架的轻.微型汽车和中.高级乘用车上
A有汽油.柴油或者玻璃水混入制动液;
B车辆行驶超过4万公里或刹车油使用时间超过2年;
C冬季发现制动效果明显下降情况;
D刹车油中混入水分或发现刹车油中有杂质和沉淀。
A当制动系统中任一回路失效,制动效能不变
B汽车高速状态被制动时,均能保证后轮不抱死或前轮先于后轮抱死
C主要用于对前轮制动力依赖较大的前置前驱的汽车
D每套管路连接一个前轮和对角线上的后轮
A双管路液压制动传动装置的主缸一般采用串联双腔主缸
B制动轮缸的作用是把来自主缸的油压转换为轮缸活塞的机械推力
C制动主缸的功用是增大制动力,减小操纵力
D气压制动中调压器的功用是限制贮气筒内的最高压力
A车轮不平衡
B加大制动毂跳动
C影响操控性能
D影响制动效能
A当ABS灯亮时,ABS系统不工作
B制动时发生踏板海绵感是正常现象
C制动时有一个回弹行程,即踏板反应
D在干燥路面上装有ABS系统的汽车制动距离相对较小
A放气孔
B进油孔
C安装孔
D放液孔
A轮辋与胎圈“O”型圈
B气门嘴垫
C气门芯
D胎侧
A拆检制动系统;
B接头松动;
C制动液不足;
D制动液气化
A传感器外观检查
B传感器间隙检查
C传感器电磁线圈检查
D模拟检查
A齿轮
B传动带
C凸轮
D电动机
A同心缸筒
B活塞
C流通阀
D补偿阀
A从动件是转向齿条
B主动件是转向齿轮
C从动件是转向齿轮
D主动件是转向齿条
A制动间隙过大
B盘式制动器自动补偿调整不良
C制动管路内进空气
D缺少制动液
A边梁式
B中梁式
C综合式
D无梁式(承载式)
A制动距离短
B制动效能好,制动时方向的稳定性好
C轮胎磨损少
D制动力分配功能
A调压弹簧
B膜片
C调整螺钉
D空气滤清器
A主销内倾
B后轮外倾
C后轮前束
D主销外倾
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错
A对
B错